CONNAISSANCES BATTERIE Banner
HOW TO
BATTERIES START/STOP :
INTÉGRATION ET ENREGISTREMENT CORRECTS
Voici ce qu'il faut prendre en considération lors de l'intégration et de l'enregistrement d'une batterie start/stop dans une voiture moderne.
Deux ingrédients sont nécessaires : les connaissances adéquates (que nous vous fournissons sur ce site Internet) et le bon équipement (que vous pouvez vous procurer chez Banner à un prix abordable). Notre recommandation : utiliser le Banner Battery Service Tool (BBST) et le Memory Saver. Si vous n'avez pas ces outils, ne vous lancez pas dans des tentatives DIY, mais passez plutôt chez un partenaire distributeur Banner pour faire changer votre batterie.
Le Banner Battery Service Tool (BBST) n'est plus au programme, les informations restent en principe valables pour tout appareil de diagnostic disponible dans le commerce.
Avant toute chose, lisez attentivement le mode d'emploi du constructeur lors du changement de batterie ; les informations énoncées ici ne servent que de ligne directrice globale.
Comment le système de gestion de la batterie (BMS) fonctionne-t-il ?
L'extinction et le démarrage fréquents du moteur, combinés à une consommation énergétique plus importante en raison des applications de confort, comme le chauffage des sièges, le système de navigation, etc., représentent des défis de taille pour les batteries start/stop. C'est pourquoi les constructeurs automobiles ont développé des systèmes intelligents de gestion de la batterie (BMS) contenant des capteurs qui surveillent la batterie de la voiture. Cela doit garantir une longue durée de vie en dépit de la sollicitation plus importante.
Si la performance de la batterie n'est plus à la hauteur des attentes, le système la qualifie de batterie défectueuse et indique qu'elle doit être remplacée.
Il faut noter que l'ancienne batterie doit être remplacée par une batterie au moins équivalente en termes de technologie, de performance et de taille :
- Une batterie AGM (Absorbent Glass Mat) doit toujours être remplacée par une batterie AGM, au bac identique et à la puissance similaire.
PS : De petits écarts de capacité ou de démarrage à froid n'ont aucun effet sur la sûreté du démarrage et l'alimentation électrique à bord optimale !
- Une batterie EFB (Enhanced Flooded Battery) doit être remplacée par une nouvelle batterie EFB ou dans certaines circonstances par une batterie AGM , au bac identique et à la puissance similaire.
PS : De petits écarts de capacité ou de démarrage à froid n'ont aucun effet sur la sûreté du démarrage et l'alimentation électrique à bord optimale !
Faut-il indiquer le montage d'une nouvelle batterie au système de gestion de la batterie (BMS) lors du changement de batterie ?
En fonction de la marque du véhicule et du fonctionnement du système (ouvert/fermé), l'enregistrement de la nouvelle batterie sur les nouveaux véhicules avec système de gestion de la batterie (BMS) est obligatoire, conseillé ou inutile.
Dans le cas contraire, des messages d'erreurs peuvent apparaître sur l'ordinateur de bord et certaines applications de confort pourraient fonctionner de façon limitée voire pas du tout. Les erreurs affichées peuvent généralement être réinitialisées en effaçant la mémoire des erreurs. Sinon, la reconnaissance de la nouvelle batterie par le système et la réinitialisation autonome des messages d'erreurs peuvent durer quelques jours.
Il existe actuellement 4 systèmes "d’apprentissage"de la nouvelle batterie Start-Stop sur le marché.
Comme mentionné précédemment, tout enregistrement de la nouvelle batterie est nécessaire, recommandé ou inutile, selon la marque de la voiture, tout particulièrement le modèle de la voiture, et de la fonctionnalité du système concerné (ouvert ou fermé), pour les véhicules modernes équipés d'un système de gestion de l'énergie de la batterie (BEM).
1. Systèmes d'apprentissage automatique : le BEM n'a enregistré par modèle de voiture que quelques options de batterie préprogrammées qui sont utilisées comme données de référence. Après le remplacement de la batterie Start-Stop, le BEM compare les valeurs réelles de la nouvelle batterie avec les valeurs d'apprentissage enregistrées dans le BEM et retient celles des données de référence enregistrées qui correspondent à la puissance réelle mesurée.
Les constructeurs automobiles suivants travaillent avec des systèmes d'apprentissage automatique, comme Abarth, Alfa Romeo, BMW, Chevrolet-Daewoo, Citroen, Dacia, Fiat, Honda, Lancia, Mercedes, Mitsubishi, Peugeot, Renault, Subaru, Suzuki, Toyota et Volvo.
2. Système fermé - Nouvel enregistrement avec un outil de diagnostique : un enregistrement de la nouvelle batterie Start-Stop dans le BEM avec un appareil de diagnostic est dans ce cas recommandé ou partiellement nécessaire.
Ces constructeurs de voitures recommandent ou exigent un nouvel enregistrement : comme Alpina, Audi, BMW, Jaguar, Jeep, Land Rover, Mazda, Mini, Seat, Skoda et Volkswagen.
De plus, certains des constructeurs automobiles mentionnés ci-dessus exigent un code BEM spécial pour tous les modèles de voitures ou pour certains modèles spécifiques, comme le groupe VW pour Audi, afin d'enregistrer la nouvelle batterie pendant le changement. Les codes BEM possèdent toujours deux lignes et sont spécifiques au fabricant et à la batterie. Une ligne mentionne généralement le numéro de la pièce de rechange OE, qui est souvent un numéro de pièce alphanumérique pour le canal de distribution OEM et OES. La deuxième ligne comporte le code du fabricant de la batterie, la date de production de la batterie et un numéro spécifique.
OE = Original Equipment (Équipement d'origine), (OEM = ... Fabricant, OES = ... Fournisseur)
Pour les batteries de remplacement (ET) du marché de la rechange, un tel code BEM n’est pas nécessaire !
Selon l'outil de diagnostic utilisé, certains demandent un code BEM lors du remplacement de la batterie. Dans ce cas, il peut être nécessaire de saisir les deux lignes pour le code BEM de la nouvelle batterie Start-Stop.
D'autres outils de diagnostic génèrent eux-mêmes les informations nécessaires propres aux batteries. Saisir le code BEM peut alors s'avérer inutile. La plupart du temps, il suffit de sélectionner dans un menu déroulant la capacité de la batterie, le fabricant de la batterie et la technologie de batterie utilisée. Pour le numéro de série du groupe Volkswagen, il est encore possible de saisir un numéro à 10 chiffres quelconque. Le numéro de série Volkswagen permet de suivre la trace de la batterie et sert à des fins de garantie.
3. Système combiné de 1. et 2. : un troisième groupe de constructeurs automobiles adopte cette approche combinée, en fonction du modèle de voiture.
Il est utilisé par les constructeurs automobiles suivants : Ford, Hyundai, Kia, Lexus, Nissan, Opel, Porsche, Smart et Vauxhall.
4. Le cas particulier de Ford (DE et USA) : pour certains modèles Ford, il existe une réinitialisation de la batterie BEM, qui fonctionne totalement sans appareil de diagnostic. Il suffit d'appuyer « simplement » sur différentes combinaisons de touches et d'interrupteurs sur le tableau de bord (Dashboard).
4.1. Voiture MUNIE feu antibrouillard arrière : les interventions doivent être effectuées en moins de 10 secondes.
- Allumage activé
- Appuyer 5 fois sur le bouton des feux antibrouillard arrière
- Maintenant, appuyer 3 fois sur le bouton des feux de détresse. Lorsque le témoin rouge de la batterie sur le tableau de bord clignote 3 fois en 15 secondes - Réinitialisation OK.
4.2. Voiture DÉPOURVUE feux de brouillard arrière : les interventions doivent être effectuées en moins de 10 secondes.
- Allumage activé
- Appuyer 5 fois sur le clignotant de phare
- Appuyer maintenant 3 fois à fond sur la pédale de frein. Lorsque le témoin rouge de la batterie sur le tableau de bord clignote 3 fois en 15 secondes - Réinitialisation OK.
Le BEM se calibre dès que la voiture reste fermée pendant 3 heures.
Différents systèmes de gestion de batterie sur le marché.
La plupart des constructeurs automobiles, comme BMW, travaillent en partie avec un système ouvert, c'est-à-dire que le marché indépendant des pièces détachées peut installer une batterie de rechange appropriée sans avoir à reprogrammer l'électronique du véhicule. Les constructeurs comme Audi utilisent toutefois un système fermé et attribuent des codes BEM pour les batteries d'origine et les batteries de rechange d'origine. Un tel code n'est pas disponible pour les batteries de rechange (ET) du marché libre des pièces détachées !
PS : Dans les ateliers de marque du groupe Volkswagen (Audi, Seat, Skoda, VW), l'apprentissage se fait via une fonction guidée du système d'information et de diagnostic en ligne (ODIS Offboard Diagnostic Information System). Les données telles que le code BEM, le numéro de série et la capacité nominale de la nouvelle batterie de rechange d'origine sont alors saisies. Ainsi, le système de gestion de l'énergie sait immédiatement qu'une nouvelle batterie a été installée. Actuellement, le groupe Volkswagen peut encore saisir n'importe quel numéro à 10 chiffres comme numéro de série. Le numéro de série VW sert au suivi de la batterie et est utilisé à des fins de garantie.
La batterie peut-elle être montée sans code BEM ?
Oui, il est en principe possible de monter une « batterie non approuvée BEM » sur une Audi, par exemple. Il faut toutefois utiliser une batterie présentant une qualité d'équipement d'origine (dans le meilleur des cas, une Running Bull EFB ou AGM), identique en taille à la batterie d'origine et sur correspondant environ à la puissance de la batterie d'origine – du moins en ce qui concerne la capacité.
Vous n'avez pas de code BEM ?
Le Banner Battery Service Tool (BBST) peut vous aider.
Sur un système ouvert, cet outil effectue l'enregistrement de la nouvelle batterie dans l'ordinateur de bord. Sur un système fermé, la configuration de la nouvelle batterie de rechange peut même être effectuée sur des véhicules avec BMS. En outre, les codes erreur standard ou spécifiques aux constructeurs peuvent généralement être lus et effacés. Même après une coupure de tension lors du changement de batterie ou si l'ordinateur de bord du véhicule était hors tension.
Même sur les Audi qui, contrairement aux autres marques, exigent toujours un codage lors du remplacement de la batterie, le Banner Battery Service Tool (BBST) est en mesure de générer le code de gestion d'énergie de la batterie (code BEM) de façon à remplacer la batterie correctement et sans en restreindre les fonctions. Le Banner Battery Service Tool (BBST) effectue en outre une vérification complète du système de charge, de la batterie et de l'alternateur, et contient un détecteur de produit intégré permettant d'identifier la batterie de rechange adaptée.
PS : Que se passe-t-il réellement lors de la saisie du code BEM ?
La saisie du code BEM ne fait rien de plus que réinitialiser les valeurs réelles/acquises de la vieille batterie enregistrées dans l'unité de commande et sauvegarder le kilométrage actuel.
Utilisation impérative du Banner Battery Service Tool (BBST) associé au Memory Saver:
Afin de prévenir toute suppression de paramètres véhicule et de codes lors du remplacement de la batterie, le réseau de bord doit être alimenté en électricité de manière externe – par exemple à l'aide du Memory Saver. Le maintien de la tension par le biais de la prise OBD (On Board Diagnostic) dans le véhicule empêche toute perte de données du véhicule. L'appareil vous permet de conserver toutes les données de votre véhicule comme les paramètres du GPS, votre répertoire téléphonique, les chaînes de radio, la position électrique du siège, etc. lors du changement de la batterie. Avantage supplémentaire : Si vous remplacez une batterie à l'aide du Memory Saver, il ne faut généralement pas procéder à un nouvel enregistrement.
L'utilisation simultanée d'un Memory Saver pour maintenir la tension et d'un Banner Battery Service Tool (BBST) ne pose aucun problème, car ces deux appareils peuvent être combinés facilement à l'aide de l'adaptateur intégré.
Système intelligent.
Avec les batteries d'un âge avancé, le système du véhicule indique « batterie défectueuse ». Si une nouvelle batterie est montée sans indication d'un code BEM, le véhicule ne détecte pas tout de suite qu'une nouvelle batterie a été montée. Le nouvel état de la batterie doit donc être communiqué à la gestion de l'énergie en saisissant le code BEM ou à l'aide d'un outil de diagnostic universel comme le Banner Battery Service Tool (BBST) ; si vous ne disposez d'aucun des deux, le système doit d'abord intégrer le nouvel état de la batterie. Plus la batterie rencontre « d'évènements déclencheurs » (= impulsions, signaux, par ex. démarrages, démarrages à froid, cycles), plus ce processus est rapide. Selon les indications des constructeurs, cela prend en général entre deux heures d'utilisation et six jours. Au bout de quelques heures, l'ordinateur de bord redonne toute leur puissance aux systèmes qu'il avait limités, comme la climatisation. La réinitialisation des messages d'erreurs dans la mémoire des erreurs peut durer un certain temps. Si ce n'est pas fait à l'aide d'un Banner Battery Service Tool (BBST), la reconnaissance de la nouvelle batterie par le système et la réinitialisation des messages d'erreurs peuvent durer quelques jours (jusqu'à max. 6 jours selon le constructeur).
La situation actuelle sur le marché
De plus en plus de constructeurs automobiles conseillent voire exigent l'enregistrement de la nouvelle batterie. Direction le garage pour que le système de gestion de la batterie comprenne par le biais d'un outil de diagnostic qu'une nouvelle batterie a été installée et que les données enregistrées ont été réinitialisées. Les outils de diagnostic universels comme notre Banner Battery Service Tool (BBST) peuvent actuellement effectuer cette initialisation sur plusieurs marques de voitures. Outre la réinitialisation des valeurs réelles/acquises de l'ancienne batterie, le kilométrage au moment du remplacement de la batterie est généralement aussi enregistré dans l'unité de commande.
En bref : L'achat et la programmation BEM d'une batterie de rechange d'origine au lieu d'une batterie de rechange provenant du marché indépendant de pièces détachées (sans code BEM) n'a qu'un seul avantage à court terme : tous les systèmes sont immédiatement opérationnels. Attention : La batterie sans code BEM ne devient généralement opérationnelle qu'après quelques heures et plusieurs évènements déclencheurs (= impulsions, signaux, par ex. démarrages, démarrages à froid, cycles).
Le changement d'une batterie start/stop ne comporte aucun risque de sécurité.
Le montage d'une batterie de rechange de qualité supérieure sans indication du code BEM ne comporte aucun risque de sécurité, aucun risque de surcharge de la batterie de rechange, aucun risque d'usure accru et n'endommagera pas l'électronique du véhicule ou d'autres composants. Les outils de diagnostic universels comme le Banner Battery Service Tool (BBST) peuvent actuellement effectuer cette initialisation sur plusieurs marques de voitures.
Attention :
Ne montez jamais une batterie liquide classique sur un véhicule à fonction start/stop équipé à l'origine d'une batterie AGM ou EFB. En cas de besoin, il faut impérativement monter une autre batterie EFB ou AGM au bac identique et à la puissance similaire.
PS : De petits écarts de capacité ou de démarrage à froid n'ont aucun effet sur la sûreté du démarrage et l'alimentation électrique à bord optimale !
Si vous passez d'une batterie AGM à EFB sur un véhicule start/stop avec système de gestion de batterie (BMS), la nouvelle batterie doit impérativement être paramétrée dans le système. Le Banner Battery Service Tool (BBST) est l'outil parfait pour ce faire.
En cas de questions, veuillez contacter votre conseiller/conseillère Banner, votre partenaire distributeur Banner ou contactez-nous sur Internet.
Conseil Banner pour les véhicules de classe supérieure jusqu'aux véhicules de luxe :
Pour les réseaux de bord utilisant deux batteries, l'ordre de déconnexion doit être scrupuleusement respecté lors du démontage de la (des) batterie(s) usagée(s), sans quoi les pinces de sécurité de la batterie pourraient se détacher. Par exemple, sur la Volkswagen Phaeton V10 TDI (construction 2006 pour notre voiture test), le mode d'emploi indique de déconnecter d'abord la batterie AGM à gauche et ensuite la batterie liquide classique à droite !
Le bon outil pour changer une batterie start/stop :
BBST – Banner Battery Service Tool
- Génération automatique du code de gestion de l'énergie de la batterie spécifique au fabricant (BEM)
- Lecture et suppression de codes d'erreur spécifiques au fabricant
- Contrôle de la batterie, de la puissance au démarrage et du système de charge
- Description textuelle de la position de la prise de diagnostic OBD accompagnée d'un schéma
- Adaptateur Y pour maintenir la tension du réseau de bord à l'aide du Memory Saver Banner (en option)
- Correspondances de batteries : compatibles avec plus de 41 000 voitures et 30 000 utilitaires
Changer une batterie voiture start/stop, enregistrer et générer le code BEM
Que disent les constructeurs ou importateurs sur le changement des batteries start/stop ?
Après le changement de batterie sans Banner Battery Service Tool (BBST) et sans Memory Saver
Si le changement de batterie est effectué, malgré nos recommandations, sans Banner Battery Service Tool (BBST) et sans Memory Saver, les accessoires électriques ou électroniques des voitures modernes peuvent être réinitialisés comme suit ! La programmation est généralement simple et expliquée dans la notice du véhicule. Voici nos conseils basés sur quelques tests pratiques :
Vitre électrique : Mettre le contact (le tableau de bord s'allume), sans lancer le moteur. Ouvrir complètement la fenêtre côté conducteur, puis la refermer entièrement et maintenir le bouton enfoncé pendant environ 2 secondes après la fermeture. Cette réinitialisation est aussi à effectuer en cas de remplacement de fusible ou si la fiche de l'interrupteur de la vitre a été retirée (en cas de démontage de la garniture de portière sans déconnexion de la batterie, par ex.). Même si la notice ne le mentionne pas, il est conseillé de procéder de la même façon pour toutes les fenêtres.
Capteur d'angle de braquage : Fermer le capot, mettre le contact, mettre le moteur en marche, tourner le volant vers la gauche jusqu'à la butée, tourner le volant vers la droite jusqu'à la butée, replacer le volant en position centrée, éteindre le moteur. Le capteur d'angle de braquage est à présent programmé.
Contrôle de la pression des pneus : Mettre le contact, appuyer sur le bouton « SET » pour le contrôle de la pression des pneus jusqu'à ce que le voyant de la pression des pneus clignote 1 à 2 fois et produise un bip. Le contrôle de la pression des pneus est prêt à être programmé. Le processus prend fin au bout d'environ 20 minutes de conduite.
Toit ouvrant : Mettre le contact, appuyer sur le bouton « Ouvrir le toit ouvrant » jusqu'à ce que le toit soit complètement ouvert et appuyer 2-3 secondes après sur rabattre/fermer le toit ouvrant.
Système start/stop : Appuyer sur le bouton start/stop et maintenir enfoncé jusqu'à entendre un bip, puis appuyer sur le bouton de démarrage en gardant le bouton start/stop enfoncé. Un bip se fait à nouveau entendre et le bouton start/stop devient vert quelques secondes plus tard. Le système start/stop est à présent programmé.
Attention : si la batterie est déchargée, le bouton start/stop peut redevenir rouge rapidement ; il faut impérativement recharger la batterie. (voir conseil batterie : charger dans le véhicule)
Si les tentatives de recharge d'une vieille batterie restent vaines et que le bouton start/stop reste rouge ou clignote, la seule solution reste de remplacer la batterie.
En option : Si une caméra de recul est installée ultérieurement (par vos soins), il faut la réinitialiser via le menu de l'autoradio, en respectant la notice de la commande de caméra à la lettre. Dans notre test, il fallait procéder ainsi : appuyer simultanément sur les boutons « VOL PUSH POWER » et « SEEK>>| » de l'appareil, saisir le code « 92 » dans le menu de diagnostic et valider avec la touche « ENTER ». Retour avec « VOL PUSH POWER ».
PS : sur les modèles de voitures possédant une caméra d'origine, cette étape n'est pas nécessaire.
Souvent, l'autoradio et le GPS n'ont pas besoin d'être reprogrammés.
De la même façon, la déconnexion de la batterie n'a généralement pas de répercussions sur le système Keyless Go/Keyless Entry.
Nous expliquerons aussi le comportement d'un système d'alarme ou d'un chauffage auxiliaire installé ultérieurement et mettrons ces informations continuellement à jour.
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