CHANGEMENT DE BATTERIE DANS LES VOITURES START/STOP
À QUOI FAUT-IL FAIRE ATTENTION ?
De nos jours, la plupart des nouvelles voitures sont équipées d'une fonction start/stop en usine.
Même si certains conducteurs ne sont pas satisfaits de ce système (par exemple sur des trajets courts, stop & go, ou dans les embouteillages), il ne faut pas le désactiver à long terme, car il doit être fonctionnel lors du contrôle automobile annuel.
Ne pas oublier : la fonction start/stop économise du carburant à chaque feu rouge, ce qui est bon pour votre porte-monnaie et pour l'environnement.
Comme il est en principe impossible de désactiver le système de manière permanente, vous pouvez tout simplement l'éteindre en appuyant sur un bouton. Il sera cependant automatiquement réactivé au prochain démarrage du moteur.
Un module de mémoire start/stop permet de désactiver de manière permanente le système start/stop.
Ce module spécial permet d'éteindre ou désactiver de manière permanente un système start/stop. Comme son nom l'indique, le module de mémoire start/stop mémorise le dernier état du système start/stop. Si le module est installé et vous désactivez le système start/stop, il restera éteint au prochain démarrage du moteur. Si vous souhaitez à nouveau utiliser le système start/stop, il vous suffit d'appuyer à nouveau sur le bouton et le système start/stop sera à nouveau actif au prochain démarrage du moteur. Le module peut être démonté à tout moment : il n'est pas soudé mais branché et n'endommage aucunement le véhicule.
Il est également possible de désactiver de manière permanente le système start/stop par transcodage.
Mais cela demande une intervention plus importante au niveau du système électronique du véhicule et risque d'engendrer des messages d'erreur.
Banner déconseille généralement de procéder à de telles interventions, car il n'est souvent plus possible de relancer le système start/stop en cas de besoin ! Le transcodage du système start/stop n'est pas illégal, mais nous vous recommandons de consulter impérativement le mode d'emploi de votre véhicule ou de vous renseigner sur la position officielle du constructeur automobile concerné.
PS : Le système start/stop est automatiquement désactivé dans les voitures haute performance Mercedes à moteur AMG en mode de conduite sportive (Sport, Sport+ et Race).
Les véhicules start/stop modernes disposent d'un système de gestion de l'énergie de la batterie (BMS) qui surveille la/les batterie(s) start/stop à l'aide de capteurs.
Ainsi, la caractéristique de charge et la stabilité du réseau de bord sont conçues de manière parfaitement adaptée aux batteries start/stop. Si le véhicule a une fonction de récupération de l'énergie de freinage, la batterie start/stop fonctionne artificiellement à un niveau de charge inférieur (SOC State Of Charge à environ 70 %).
L'extinction et le démarrage fréquents du moteur, combinés à une consommation énergétique plus importante en raison des applications de confort, comme le chauffage des sièges, le système de navigation, etc., représentent des défis de taille pour les batteries start/stop.
Selon le profil de conduite (trajets courts, stop & go...), une batterie de démarrage classique tombera en panne au bout de quelques mois à cause du très grand nombre de cycles. Et ce, que vous ayez désactivé la fonction start/stop de manière temporaire ou permanente, ou non.
BEM = système de gestion de l'énergie de la batterie
Attention !
Ne montez jamais une batterie de démarrage classique sur un véhicule à technologie start/stop équipé à l'origine d'une batterie AGM ou EFB.
Même si vous avez désactivé le système start/stop de manière temporaire ou permanente, car la charge cyclique générée par les consommateurs auxiliaires électriques et électroniques est énorme et entraînera la panne de la batterie de démarrage classique en l'espace de quelques mois seulement ! Seul un fonctionnement en état partiellement déchargé (SOC State Of Charge à environ 70 %) préviendra la panne prématurée d'une batterie classique.
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