Co wie Banner o AKUMULATORACH
JAK
ROZRUCH POMOCNICZY – TAK TO SIĘ ROBI PRAWIDŁOWO!
Na dobrze utrzymywanym akumulatorze Banner można zawsze polegać. Niemniej jednak zawsze może zdarzyć się sytuacja, że ktoś będzie potrzebował pomocy przy rozruchu swojego samochodu. Co wtedy?
Pokażemy, na co zwrócić uwagę przy rozruchu pomocniczym.
Rozruch pomocniczy za pomocą kabli rozruchowych
- Przy rozruchu pomocniczym korzystać z kabli rozruchowych spełniających normy (np. DIN 72553).
- Stosować się do instrukcji obsługi kabli rozruchowych.
- Łączyć wyłącznie akumulatory o identycznym napięciu znamionowym.
- Pojazdy nie mogą się ze sobą stykać.
- Przed podłączeniem należy wyłączyć oba silniki!
- Należy zawsze upewnić się, że ani użytkownik, ani baterie nie są naładowane elektrostatycznie.
- Czy pojazd jest wyposażony w główny wyłącznik akumulatora? Jeśli TAK, należy zawsze sprawdzić, czy główny wyłącznik akumulatora jest podłączony.
- W pierwszej kolejności połączyć bieguny dodatnie 1 (akumulator w pojeździe potrzebującym pomocy) z 2 (akumulatorem w pojeździe dostarczającym prąd), następnie biegun ujemny 3 (akumulatora w pojeździe pobierającym prąd) podłączyć do uziemienia w pojeździe potrzebującym pomocy 4 (uziemienie = metalowa, niepowlekana powierzchnia z dala od akumulatora). Należy przestrzegać zaleceń producenta pojazdu.
- Teraz przez maks. 15 sekund próbować uruchomić silnik w pojeździe pobierającym prąd, w tym czasie nie uruchamiać silnika w pojeździe dostarczającym prąd.
- Rozłączając pojazdy, należy zdejmować kable w odwrotnej kolejności.
Nie wolno uruchamiać samochodu elektrycznego! (BEV Battery Electric Vehicle)
Z przyczyn technicznych punkty rozruchowe samochodów elektrycznych, jeśli w ogóle są dostępne, nie są przystosowane do rozruchu innych pojazdów. W takim przypadku lepiej skorzystać z pomocy służb ratowniczych. Odwrotnie jednak, silnik spalinowy może prawidłowo uruchomić samochód elektryczny.
Proszę również zwrócić uwagę: Samochód hybrydowy zazwyczaj nie nadaje się jako pojazd dawcy! (dotyczy przede wszystkim hybryd łagodnych, pełnych i plug-in, a nie mikrohybryd - mogą być używane jako pojazd dawcy)
Instrukcja obsługi samochodu powie Ci dokładnie, czy Twój samochód hybrydowy nadaje się jako źródło zasilania. Zazwyczaj tak nie jest, gdyż wiązki przewodów 12V do tego typu napędu są zazwyczaj słabsze niż w pojazdach konwencjonalnych. W skrajnych przypadkach w samochodzie dawcy mogą wystąpić poważne usterki elektroniczne lub przynajmniej mogą zostać wygenerowane kody błędów, które często są zauważane dopiero później. W takim przypadku lepiej skorzystać z pomocy służb ratowniczych. Odwrotnie jednak, silnik spalinowy może prawidłowo przeskoczyć do samochodu hybrydowego. Wszystkie niezbędne informacje można znaleźć w instrukcji obsługi.
Nasza rada dla Bannera: Ze względu na wrażliwą elektronikę w pojeździe, rozruch skokowy powinien być zasadniczo przeprowadzany tylko przy użyciu wzmacniacza Bannera. Car-to-car jump leads mogą powodować skoki napięcia po odłączeniu, uszkadzając lub nawet niszcząc elektronikę pojazdu. Dlatego przy stosowaniu kabli rozruchowych należy bezwzględnie przestrzegać poniższych instrukcji.
Pojazd dawcy nie odpala, dlaczego i dlaczego nie!
Pojazd dawcy jest często uruchamiany, załóżmy teraz, że pracuje na biegu jałowym (prędkość jałowa) z wydajnością alternatora ok. 50-70%. Teraz dzieje się rzecz fatalna: prawie zawsze mocno wciskany jest pedał gazu, aby zwiększyć obroty silnika i napięcie ładowania, w błędnym założeniu, że potrzebna jest jeszcze większa moc rozruchowa.
Niestety, zdarza się to zbyt często: przy odrobinie szczęścia przepalają się tylko kable rozruchowe (w zależności od przekroju kabla*), w najgorszym przypadku uszkodzeniu ulegają jednostki sterujące pojazdu potrzebującego pomocy - z powodu przepięć lub skoków napięcia. Dlatego należy pamiętać o przestrzeganiu wskazówek Banner How-To jump-start.
Kolejna wskazówka Bannera: liczba prób rozruchu max. 3-5, czas trwania każdej próby rozruchu max. 15 sekund - w przeciwnym razie niespalone paliwo może dostać się do katalizatora pojazdów z katalizatorem, ze wszystkimi negatywnymi skutkami ubocznymi.
PS: Pomińmy całkowicie tryb jazdy, w którym pojazd wspomagający udziela aktualnie pomocy przy rozruchu skokowym. Są samochody, w których w trybie normalnej jazdy lub sportowym napięcie sięga nawet 15,3V!
* Dla przewodów miedzianych przekrój powinien wynosić co najmniej 16 mm², dla przewodów aluminiowych co najmniej 25 mm². Od pojemności 2 litrów dla przewodów miedzianych wskazany jest przekrój co najmniej 25 mm² (aluminiowych 40 mm²). W przypadku jeszcze większych silników (3 litry i więcej) należy wybrać miedziane przewody rozruchowe o przekroju 35 mm² (aluminiowe 55 mm²). Jeśli nie jest dostępny profesjonalny jump starter (booster).
Kable do zworki powinny zdecydowanie spełniać normę DIN 72553 lub ISO 6722.
Informacje o materiale, z którego wykonane są kable: Kable aluminiowe nie są całkiem tak przewodzące jak miedziane i dlatego muszą być odpowiednio grubsze (jak zaznaczono powyżej).
Wskazówka dotycząca długości kabla: Aby zapewnić wystarczającą przestrzeń do poruszania się i aby kable były wystarczające od enkodera do enkodera, kable powinny mieć długość co najmniej 2 metrów, idealnie i najwyżej 3 do 4 metrów.
Uwaga: Bardzo długie kable są praktyczne, jeśli rozbity pojazd znajduje się w niewygodnym położeniu i nie można umieścić pojazdu ratowniczego bezpośrednio obok niego w celu zmostkowania. Konieczny jest jednak grubszy przekrój kabla, ponieważ opór elektryczny wzrasta wraz z długością kabla!
Prawidłowy rozruch pomocniczy za pomocą urządzenia rozruchowego Banner Power Booster PB12 lub PB12/24
Gdzie znajduje się akumulator?
Akumulator samochodowy nie zawsze jest zainstalowany w komorze silnika, ale może również znajdować się we wnętrzu pojazdu/przedziale pasażerskim lub bagażniku.
Zasadniczo procedura szybkiego rozruchu pozostaje taka sama, ale jeśli to możliwe, należy korzystać ze złączy szybkiego rozruchu w komorze silnika pojazdu wymagającego pomocy.
Wskazówka dotycząca sztandaru: W niektórych modelach samochodów wystarczy podnieść czerwoną pokrywę złącza rozruchowego; w innych samochodach czerwoną pokrywę złącza rozruchowego można zwykle przesunąć w prawo za pomocą skrętu, używając dodatniego zacisku ze wzmacniacza lub kabla rozruchowego. Bardzo pomocne może być tutaj szybkie zapoznanie się z instrukcją obsługi samochodu.
To może Cię również zainteresować