Co wie Banner o AKUMULATORACH
WSKAZÓWKI I PORADY
ZASTOSOWANIA I FUNKCJE CZUJNIKA AKUMULATORA
Elektroniczny czujnik akumulatora jest ważną częścią układu zarządzania energią w pojeździe. Dzięki czujnikowi samochód dokładnie zna stan akumulatora, mierzy temperaturę i odpowiednio kontroluje napięcie ładowania i prąd ładowania.
Znaczący wzrost zapotrzebowania na prąd sieci pokładowych najnowszych modeli samochodów, a w szczególności pojazdów z układem mikro-hybrydowym, technologią start/stop oraz rekuperacją (=odzysku) energii hamowania stawiają nowe wyzwania przed akumulatorami samochodowymi. Coraz częściej energia kinetyczna jest przekształcana w energię elektryczną także podczas wybiegu (= swobodne toczenie się samochodu). Energia ta jest wykorzystywana do ładowania akumulatora.
Zastosowania i funkcje czujnika
Układ zarządzania energią wykorzystuje czujnik akumulatora do ciągłego rejestrowania parametrów, takich JAK napięcie, prąd i temperatura. Na podstawie zmierzonych wartości obliczane są ważne parametry, takie JAK stan naładowania (SOC State Of Charge), stan funkcjonalny, oczekiwana zdolność rozruchowa (SOF State Of Function) i ogólny stan, stopień zużycia akumulatora (SOH State Of Health) i wiele innych wartości.
Dane są przesyłane do komputera pojazdu. Tam obliczany jest bilans energii pojazdu. W konsekwencji, w razie potrzeby ograniczona zostaje możliwość korzystania z urządzeń zapewniających komfort w pojeździe JAK np. klimatyzacji czy ogrzewania foteli, ponadto wyłączona zostaje funkcja start/stop, a kierowca jest informowany o tym fakcie za pomocą odpowiednich komunikatów na wyświetlaczu. Jeśli następnie alternator naładuje akumulator wystarczająco, jednostka sterująca ponownie automatycznie aktywuje wszystkie odbiorniki i funkcje.
Korzyści dla użytkownika w skrócie
Najważniejszym celem tego procesu, jest zapewnienie każdorazowego rozruchu, a tym samym podstawowej funkcjonalności pojazdu. Ponadto czujnik obsługuje system inteligentnego sterowania alternatorem, co zmniejsza emisję CO2, oszczędza paliwo i chroni środowisko. W przypadku, gdy akumulator nie dostarcza wystarczająco mocy, system zapamiętuje komunikat „awaria akumulatora“ i informuje o konieczności wymiany. Wczesne ostrzeżenie umożliwia zaplanowanie wymiany akumulatora.
Przegląd najważniejszych skrótów używanych w branży:
BEM - system zarządzania energią akumulatora =
BMS - system zarządzania akumulatorami =
EEM - system zarządzania energią elektryczną =
EMS - system zarządzania energią.
EBS - Elektroniczny czujnik akumulatora =
IBS - Inteligentny czujnik akumulatora.
SAM - moduł odbioru sygnału (sterownik).
Więcej objaśnień skrótów, patrz Akumulatorowe ABC.
Na co zwrócić uwagę podczas ładowania!
Podłącz czerwony zacisk do bieguna dodatniego, a czarny zacisk do masy*
- W nowoczesnych pojazdach jest to szczególnie istotne ze względu na czujnik akumulatora, ponieważ w przeciwnym razie czujnik nie może prawidłowo wykryć prądu ładowania i może wygenerować komunikat o błędzie. Jeszcze raz: prąd ładowania musi przepływać przez czujnik, w przeciwnym razie jednostka sterująca nie będzie wiedziała, że akumulator został naładowany i w najgorszym przypadku zgłosi komunikat "Restart nie jest możliwy".
- *To zalecenie zostało również wydane w przeszłości z powodu iskrzenia podczas kontaktu z biegunem ujemnym. (Uziemienie = goły metalowy punkt z dala od akumulatora).
- Wszystkie te informacje muszą być również wzięte pod uwagę podczas szybkiego startu!
Czujnik akumulatora jest wskaźnikiem pojazdu z funkcją start-stop i zarządzaniem energią akumulatora (BEM). Nigdy nie należy instalować konwencjonalnego akumulatora rozruchowego w pojeździe z technologią start-stop, który jest standardowo wyposażony w akumulator AGM lub EFB.
Nawet jeśli automatyczny system start-stop jest wyłączony tymczasowo lub na stałe, ponieważ cykliczne obciążenie spowodowane dodatkowymi odbiornikami elektrycznymi lub elektronicznymi jest ogromne i spowoduje awarię konwencjonalnego akumulatora rozruchowego w ciągu kilku miesięcy! Ciągła praca w stanie częściowo rozładowanym (stan naładowania SOC na poziomie ok. 70%) sama w sobie jest gwarancją przedwczesnej awarii konwencjonalnego akumulatora.
To może Cię również zainteresować