CZYM JEST PRĄD ROZRUCHOWY PRZY ZIMNY SILNIKU?
Prąd zimnego rozruchu jest miarą zdolności rozruchu akumulatora w niskich temperaturach -18 °C.
1. DIN (Deutsches Institut für Normung e. V., pol. Niemiecki Instytut Normalizacyjny) DIN EN 50342
Test przeprowadza się w temperaturze –18 °C. Po rozładowaniu prądem rozruchowym przy zimny silniku Icc czas rozładowania powinien wynosić co najmniej 10 sekund przy napięciu końcowym 7,5 V. Ponadto akumulator musi spełniać 2 dodatkowe wymagania. Czas, jaki upływa do osiągnięcia napięcia końcowego 6 V powinien wynosić:
Po C1: t6V ≥ 90 sekund
Po C2: t6V ≥ 150 sekund
2. SAE (standard amerykański)
Test przeprowadza się w temperaturze –18 °C. Czas rozładowania przy prądzie rozruchowym przy zimny silniku do 7,2 V powinien wynosić co najmniej 30 sekund.
3. IEC (International Electrotechnical Commission. pol. Międzynarodowa Komisja Elektrotechniczna) 95-1
Test przeprowadza się w temperaturze –18 °C. Podczas rozładowywania prądem rozruchowym przy zimny silniku (Icc) napięcie powinno wynosić co najmniej 8,4 V po 60 sekundach.
4. EN (norma europejska) DIN EN 50342
Test przeprowadza się w temperaturze –18 °C. Po rozładowaniu prądem rozruchowym przy zimny silniku Icc czas rozładowania powinien wynosić co najmniej 10 sekund przy napięciu końcowym 7,5 V. Ponadto akumulator musi spełniać 2 dodatkowe wymagania. Czas, jaki upływa do osiągnięcia napięcia końcowego 6 V powinien wynosić: Po C1: t6V ≥ 90 sekund Po C2: t6V ≥ 150 sekund
Ponieważ wymagane poziomy są zdefiniowane w normie EN, prądy należy dostosować poprzez zaokrąglenie w górę lub w dół:
< 200 A – Poziom 10 A
200 – 300 A – Poziom 20 A (220, 240, 260, 280 A)
300 – 600 A – Poziom 30 A (330, 360, 390, 420, 450, 480, 510, 540, 570 A)
600 – 800 A – Poziom 40 A (640, 680, 720, 760 A)
> 800 A – Poziom 50 A
Porównując akumulatory, należy zwrócić uwagę przede wszystkim na pojemność!
Pojemność (wartość K lub C) akumulatora zależy od prądu, którym jest rozładowywany. Pojemność użytkowa jest tym większa, im mniejszy jest prąd rozładowania, czyli im czas rozładowania jest dłuższy. I odwrotnie, oznacza to, że im większy prąd rozładowania, tym mniejsza dostępna pojemność. Indeks „K lub C” zawsze wskazuje czas rozładowania w godzinach.
Ponieważ pojemność jest zwykle ważniejsza niż zdolność rozruchu na zimno!
Kilka faktów w skrócie: Znacznie zwiększone zapotrzebowanie na energię nowoczesnych samochodów, częściowo niewystarczająco zaplanowane oryginalne akumulatory, a następnie zainstalowane odbiorniki od ogrzewania postojowego po system dźwiękowy.
To może Cię również zainteresować