Co Banner wie o AKUMULATORACH?
WIEDZA O AKUMULATORACH
WSZYSTKO NA TEMAT ODGAZOWYWANIA AKUMULATORÓW
W wyniku reakcji chemicznych w akumulatorze powstaje gaz piorunujący.
Wąż do odgazowywania gwarantuje prawidłowe i bezpieczne odprowadzanie gazów.
Stosowanie węża do odgazowywania
Czy w przypadku instalacji akumulatora Banner we wnętrzu kabiny konieczne jest stosowanie węża do odgazowywania?
W przypadku akumulatorów kwasowo-ołowiowych zainstalowanych we wnętrzu pojazdu / kabinie pasażerskiej, Banner zdecydowanie zaleca stosowanie węża do odgazowywania ..
Niektóre pojazdy wyposażone są w wąż z nałożonym elementem kątowym, który służy do odprowadzania gazów akumulatorowych. Jeżeli takie rozwiązanie znajduje się w posiadanym pojeździe, wąż należy włożyć za pośrednictwem elementu kątowego do odpowiedniego otworu do odgazowywania akumulatora. Jeśli otwór do odgazowywania umieszczony jest po drugiej stronie akumulatora, należy zamknąć go odpowiednią zaślepką!
W sprawie zaopatrzenia się w wymienną zatyczkę do odgazowywania akumulatora lub w węże do odgazowywania należy kontaktować się z obsługą klienta partnera dystrybucyjnego lub online.
Uwaga:
Dla własnego bezpieczeństwa podczas prac z akumulatorami kwasowo-ołowiowymi należy zawsze nosić okulary ochronne.
Czy mogę tak po prostu zamienić stronę, po której będzie przeprowadzane odgazowywanie akumulatora Banner?
W wielu typach akumulatorów nie jest to absolutnie żadnym problemem!
Akumulatory Power Bull i Power Bull PRO , typy produkowane na Europę (obudowy typu T i H, wysokość całkowita 175 lub 190 mm) oraz akumulatory Running Bull AGM, Running Bull EFB PRO i Running Bull EFB (typy produkowane na Europę w obudowie typu T i H, wysokość całkowita 175 lub 190 mm) wyposażone są w otwór do podłączenia centralnego odgazowywania w pokrywie akumulatora albo po lewej stronie (od strony bieguna ujemnego w akumulatorach z podłączeniem 0) albo po prawej stronie (od strony bieguna dodatniego w akumulatorach z podłączeniem 0).
Jeśli otwór do odgazowywania położony jest po nieodpowiedniej stronie, to należy wyciągnąć białą zatyczkę i umieścić ją koniecznie w otworze po naprzeciwległej stronie w kanale do odgazowywania (aby zapobiec ulatnianiu się gazu piorunującego)!
Zaślepkę można wyjąć za pomocą wkrętu do drewna o średnicy ok. 5 mm. Bez obaw, wciśnięcie zaślepki do środka akumulatora jest wykluczone.
Uwaga: Akumulatory Starting Bull , typy przeznaczone na rynek europejski (obudowa typu T i H, wysokość całkowita 175 lub 190 mm z pokrywą 4K oraz zabezpieczeniem przed wyciekiem elektrolitu) posiadają otwór do podłączenia centralnego odgazowywania po prawej stronie (od strony bieguna dodatniego przy podłączeniu 0, od strony bieguna ujemnego przy podłączeniu 1). nie ma możliwości zmiany strony odgazowywania.
Aktualna sytuacja montażowa w kilku słowach:
Wszystkie akumulatory montowane aktualnie przez BMW i Mercedes-Benz wyposażone są w odgazowywanie po stronie bieguna dodatniego. To oznacza po prawej stronie w akumulatorach z podłączeniem 0.
Wszystkie akumulatory montowane aktualnie przez koncern VW wyposażone są w odgazowywanie po stronie bieguna ujemnego. Czyli po lewej stronie w akumulatorach z podłączeniem 0.
Wskazówka od firmy Banner: system centralnego odprowadzenia gazów Reißkamina
System ten został opracowany z myślą o łatwej i bezpiecznej wymianie, specjalnie do akumulatorów rozładowania długotrwałego w sektorze hobbystycznym i rekreacyjnym, bez zintegrowanego centralnego odprowadzenia gazów w pokrywie akumulatora.
Optymalnie pasuje do wszystkich akumulatorów Energy Bull z płaską pokrywą i korkami 27 mm (obudowa akumulatora A - typ 960 51, obudowa B - typ 963 51 i obudowa C - typ 968 01).
Może być również stosowany do akumulatorów do pojazdów użytkowych Buffalo Bull z płaską pokrywą i korkami 27 mm (obudowa akumulatora A - typ 620 34/640 35, obudowa B - typ 680 32 i obudowa C - typ 725 11).
Akumulatory AGM i akumulatory żelowe nie wydzielają podczas normalnego użytkowania gazów (wyjątek: uszkodzenie ładowarki lub akumulatora).
Zapobiega to przeładowaniu akumulatora!
A Banner Accucharger zapobiega przeładowaniu akumulatora i skrajnemu zagazowaniu!
Co tu się stało?
Ładowanie, a następnie przeładowanie rozładowanego akumulatora start-stop w warsztacie samochodowym, oczywiście bez nadzoru przez noc, za pomocą tzw. ładowarki warsztatowej o charakterystyce W (prąd opadający przy rosnącym napięciu = charakterystyka transformatora).
Ładowarki warsztatowe mają tylko jeden limit napięcia (często tylko przy ok. 15,5V !). Podczas procesu ładowania napięcie (wolty) stale rośnie, natomiast prąd ładowania (ampery) stale maleje. Proces ładowania musi być zawsze zatrzymany ręcznie w odpowiednim czasie, aby uniknąć przeładowania, przegrzania i nadmiernego odgazowania akumulatora!
PS: W akumulatorze brakuje również wężyka odgazowującego do prawidłowego i bezpiecznego odprowadzania gazu oksyhydrogenowego!
To może Cię również zainteresować