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CONNAISSANCES BATTERIE
TOUT SUR LE DÉGAZAGE DE LA BATTERIE
Les réactions chimiques dans la batterie forment un gaz détonant.
Le tuyau de dégazage garantit une évacuation correcte et sûre du gaz.
Utilisation d'un tuyau de dégazage
Dois-je utiliser un tuyau de dégazage lors du montage d'une batterie Banner dans l'habitacle ?
Pour les batteries plomb-acide à monter dans l'habitacle, Banner conseille d'utiliser un tuyau de dégazage à tout prix.
Certains véhicules possèdent un tuyau avec un coude relevé pour évacuer les gaz de batterie. Si c'est le cas de votre véhicule, le tuyau doit être raccordé à l'ouverture de dégazage correspondante de la batterie à l'aide du coude. Si une ouverture de dégazage se trouve de l'autre côté, il faut la fermer avec un bouchon d'étanchéité !
Si vous avez besoin de changer les bouchons d'étanchéité pour le dégazage de votre batterie ou le tuyau de dégazage, contactez votre conseiller/conseillère Banner, votre partenaire distributeur Banner ou contactez-nous sur Internet.
Attention :
Pour votre propre sécurité, portez toujours des lunettes de protection lors de la manipulation de batteries plomb-acide.
Puis-je changer le côté de dégazage d'une batterie Banner ?
Oui, c'est possible sur de nombreux modèles de batterie !
La Power Bull et Power Bull PRO Europe (bac T et H, hauteur totale 175 ou 190 mm) ainsi que les Running Bull AGM, Running Bull EFB PRO et Running Bull EFB (version Europe, bac T et H, hauteur totale 175 ou 190 mm) présentent une ouverture pour raccorder le dégazage centralisé sur le côté gauche (pôle négatif sur les batteries avec circuit 0) ou droit (pôle positif sur les batteries avec circuit 0) dans le couvercle de la batterie.
Si le côté de l'ouverture de dégazage ne convient pas, il est possible de retirer le petit bouchon blanc, qu'il faut absolument placer sur le côté opposé dans le canal de dégazage (afin d'empêcher le gaz détonant de sortir) !
Pour retirer le bouchon, veuillez utiliser une vis à bois d'environ 5 mm de diamètre. Pas d'inquiétude, le bouchon ne risque pas de tomber dans la batterie.
Attention : Sur les Starting Bull versions Europe (hauteur totale 175 ou 190 mm), l'ouverture pour raccorder le dégazage centralisé se trouve sur le côté droit (pôle positif pour circuit 0, pôle négatif pour circuit 1). Vous ne pouvez pas changer le côté du dégazage.
Conditions de montage actuelles en bref :
Chez BMW et Mercedes-Benz, toutes les batteries de véhicules actuels se dégazent sur le côté pôle positif. C'est-à-dire sur le côté droit des batteries avec circuit 0.
Chez Volkswagen, toutes les batteries dans les véhicules actuels se dégazent sur le côté pôle négatif ! C'est-à-dire sur le côté gauche des batteries avec circuit 0.
Conseil Banner: système de dégazage centralisé «Reisskamina»
Spécialement conçu pour les batteries à décharge lente dans le secteur des loisirs ne disposant pas de dégazage centralisé intégré dans le couvercle de la batterie, ce système a été conçu pour une installation simple et en toute sécurité.
Il convient parfaitement à toutes les batteries Energy Bull à bouchons plats de 27 mm (boîtier de batterie de type A 960 51, boîtier de type B 963 51 et boîtier de type C 968 01).
Il convient également aux batteries pour véhicules utilitaires Buffalo Bull à bouchons plats de 27mm (boîtier de batterie de type A 620 34/640 35, boîtier de type B 680 32 et boîtier de type C 725 11).
En état de marche normal, les batteries AGM et gel n'émettent pas de gaz (exception: défaut au niveau du chargeur ou de la batterie).
Comment éviter une surcharge de la batterie !
Avec un Accucharger Banner, on évite une surcharge de la batterie et un dégagement de gaz extrême !
Que s'est-il passé ici ?
Charge et par la suite surcharge d'une batterie Start-Stop déchargée dans un garage automobile, bien sûr sans surveillance pendant la nuit, avec un soi-disant chargeur d'atelier avec une courbe caractéristique en W (courant décroissant en cas de tension croissante = courbe caractéristique du transformateur).
Les chargeurs d'atelier n'ont qu'une seule limitation de tension (souvent seulement à environ 15,5V !). Pendant le processus de charge, la tension (volts) augmente constamment, tandis que le courant de charge (ampères) diminue constamment. Le processus de charge doit toujours être arrêté manuellement à temps afin d'éviter une surcharge, une surchauffe et un dégazage excessif de la batterie !
PS : Il manque également à la batterie un tuyau de dégazage pour une évacuation correcte et sûre du gaz d'explosion !
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