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HOW TO
RECHARGER UNE BATTERIE – LA BONNE TECHNIQUE !
Les trajets courts fréquents, la circulation hachée, les températures négatives et les équipements électriques ont réduit la puissance au démarrage de votre batterie. Pour éviter la panne, vous devriez recharger la batterie au moins au printemps et à l'automne. Le mieux est de combiner la recharge externe au changement de pneus. Nous vous expliquons à quoi faire attention lors de la recharge de batteries de véhicules.
Des trajets courts fréquents, des trajets rares avec une circulation hachée, les démarrages à froid quotidiens par températures glaciales au cours de l'hiver dernier, les équipements électriques (chauffage des sièges et de la lunette arrière, chauffage auxiliaire...) et beaucoup de conduite en mode économique affaiblissent votre batterie démarrage après démarrage, trajet après trajet.
Offrez à votre batterie une recharge externe supplémentaire !
De quel chargeur avez-vous besoin ?
En général, les chargeurs complètement automatiques (limitation de la tension de charge à 14,8 V) sont adaptés au chargement de la batterie montée dans le véhicule. Ces appareils effectuent le processus de charge automatiquement. Selon la capacité de la batterie, nous recommandons les chargeurs suivants :
- Batteries < 72 Ah – Banner Accucharger 12V 3A
- Batteries < 130 Ah – Banner Accucharger 12V 6A Recovery
- Batteries < 230 Ah – Banner Accucharger 12V 10A Recovery
Pour la vérification périodique de la tension de la batterie, nous vous conseillons le testeur de batterie BBT DBA - Digital Battery Analyser
Généralités sur la recharge d'une batterie :
Vérifier absolument la tension de repos avec un testeur de batterie ou un voltmètre. Rechargez immédiatement la batterie dès que la tension de repos descend sous 12,5 V. Pour mesurer la tension de repos avec un testeur de batterie ou un voltmètre, il faut soit patienter environ 5 heures après la fin de la charge (interne avec alternateur, externe avec chargeur) ou ne pas décharger la batterie pendant au moins une heure.
C'est bon à savoir : Lors du maintien de la charge avec un Accucharger Banner, la batterie est périodiquement rechargée avec un faible courant après la charge complète, uniquement pour compenser l'autodécharge de la batterie ! C'est précisément pour cette raison que rien ne s'oppose à une charge d'entretien prolongée en cas d'utilisation d'un chargeur Banner Accucharger. Tout simplement idéal pour les longues périodes d'immobilisation du véhicule ou pour l'hivernage.
A respecter impérativement dans les voitures start-stop
Si la récupération est également utilisée dans le véhicule Start-Stop (récupération de l'énergie de freinage), la batterie AGM ou EFB fonctionne artificiellement à un état de charge plus bas, à environ 70% (SOC State Of Charge 70%). Dans les voitures plus anciennes, sans fonction start-stop, la batterie était toujours chargée à 100% par l'alternateur. Un déficit de charge peut survenir assez rapidement en voiture start-stop et entraîner une décharge partielle ou totale, même avec une batterie presque neuve ; les problèmes de démarrage sont alors naturellement programmés.
N'oubliez pas : surtout en hiver, lorsque la température ambiante est inférieure à 0°C, la batterie n'absorbe presque plus de courant de charge. En même temps, de nombreux consommateurs de courant sont en service, comme par exemple le chauffage de la lunette arrière, des sièges, le chauffage auxiliaire et quelques autres ! Nous ne tenons pas du tout compte du mode de conduite Economy (ECO), qui fait parfois baisser la tension de charge jusqu'à environ 12,3V ! SORRY, la batterie n'est plus rechargée en mode conduite !
Recharger correctement une batterie auto avec l'Accucharger 6A Recovery de Banner
C'est exactement ce qu'évite un chargeur automatique de la série Banner Accucharger !
Sous-charge ou surcharge d'une batterie, comme on peut le voir sur l'image.
Que s'est-il passé ici ?
Charge et par la suite surcharge d'une batterie Start-Stop déchargée dans un garage automobile, bien sûr sans surveillance pendant la nuit, avec un soi-disant chargeur d'atelier avec une courbe caractéristique en W (courant décroissant en cas de tension croissante = courbe caractéristique du transformateur).
Le chargeur d'atelier n'a qu'une seule limite de tension (souvent seulement à environ 15,5V !). La tension (en volts) augmente continuellement pendant le processus de charge, tandis que le courant de charge (en ampères) continue de baisser. La charge doit toujours être arrêtée manuellement à temps afin d'éviter une surcharge, une surchauffe et un dégagement de gaz excessif de la batterie !
PS : Il manque également à la batterie un tuyau de dégazage pour une évacuation correcte et sûre du gaz d'explosion !
La tension de charge optimale est brièvement indiquée, pour les chargeurs externes.
Veuillez noter que pour les batteries AGM :
- La tension de charge maximale ne doit pas dépasser 14,8 V (tension constante), la tension de gazage est d'environ 14,6 V ! C'est pourquoi il faut toujours vérifier la conception de l'alternateur de la voiture.
- N'utilisez que des chargeurs à tension régulée avec au moins la caractéristique IU et le programme de charge AGM/GEL.
Veuillez noter que pour les batteries conventionnelles et EFB (batteries Ca) :
- La tension de charge maximale ne doit pas dépasser 14,8 V ! La tension de charge optimale pour toutes les batteries au calcium (Ca) est d'environ 14,6 à 14,8 V, la tension de gazage est d'environ 14,6V. Le gazage est bon pour la circulation de l'électrolyte, contrecarre une éventuelle stratification acide, mais signifie une certaine perte d'eau !
- Il est préférable d'utiliser des chargeurs à tension régulée avec au moins la caractéristique IU.
En règle générale :
Les chargeurs complètement automatiques (limitation de la tension de charge à 14,8 V) sont adaptés au chargement de la batterie montée dans le véhicule. Si votre chargeur dispose d'un mode automatique avec des tensions >14,8 V, vous devez absolument couper la batterie de l'électronique de bord ou la démonter du véhicule. Dans le pire des cas, les appareils de commande pourraient être détruits par les surtensions et les dommages occasionnés seraient énormes !
Vérifiez le type du chargeur. Vous trouverez des conseils précieux à propos du chargement dans le véhicule dans le mode d'emploi du constructeur ou dans celui du fabricant du chargeur.
Toutes les valeurs indiquées ici sont calculées pour une température ambiante de +25 °C. Attention à la compensation de température en cas d'écarts.
Veuillez noter que :
Si la récupération est également utilisée dans le véhicule (récupération de l'énergie de freinage), comme c'est le cas dans de nombreux modèles de voitures Start-Stop, la batterie AGM ou EFB fonctionne artificiellement à un niveau de charge plus faible (SOC State Of Charge à environ 70%). Une 100% charge complète périodique externe est alors vraiment optimale !
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