START-STOPP FUNKTIONIERT NICHT?
DEAKTIVIERT ODER DEFEKT?
Fragen über Fragen und hier unsere Antwort in komprimierter Form.
Je nach PKW-Hersteller und Automodell gibt es mehrere Faktoren, die die Funktion der Start-Stopp-Automatik deaktivieren können.
Bitte nicht sofort von einer Batteriepanne oder einem Defekt ausgehen, wenn die Start-Stopp-Technologie einmal nicht funktioniert.
Es gibt einige Fälle, in denen das Fahrzeug die Start-Stopp-Funktion aufgrund der Umstände gezielt deaktiviert. Dazu gehören diese 13 Situationen:
- Hohe oder niedrige Außen- und/oder Motortemperatur. Bitte beachten: Die ersten am Markt eingesetzten Start-Stopp-Systeme funktionierten bis zu einer Umgebungstemperatur von ca. +3 Grad Celsius, abhängig vom jeweiligen PKW-Hersteller. Die neuen Start-Stopp-Technologien arbeiten bereits bis zu einer Temperatur von ca. -5 bis -10 Grad Celsius. Die Maximierung der Start-Stopp-Betriebstemperatur erhöht weiter die Ansprüche an die Start-Stopp-Batterie!
- Noch nicht erreichte Temperatur im Fahrgastraum, z. B. bei laufender Heizung im Winter.
- Klimaanlage und/oder die beheizbare Frontscheibe ist volle Power in Betrieb.
- Stop-and-go Verkehr, beispielsweise im städtischen Bereich oder im Stau.
- Fahrzeug noch in Bewegung, z. B. beim Ausrollen.
- Das Auto war noch nicht "schnell" genug unterwegs. Je nach PKW-Hersteller muss das Kfz zumindest kurz einmal schneller als ca. 4 km/h gefahren sein.
- Großes Straßengefälle oder extreme Steigung.
- Betätigung des Kupplungspedals.
- Batteriesensor funktioniert nicht.
- Ziehen eines angekuppelten Anhängers, der Bremskraftverstärker ist bei ausgeschaltetem Motor nicht aktiv.
- Zu niedriger Bremsdruck.
- Hinweise darauf, dass Fahrer:in parkt oder parken möchte: Gurtschloss gelöst, Tür(en) oder Motorhaube geöffnet, Lenkrad und Räder stark eingeschlagen oder aktiver Parkassistent.
- Aktive Partikelfilter-Regeneration (DPF Diesel-Partikel-Filter), dies kann ca. bis zu 40 Minuten dauern. Die Motordrehzahl steigt (3.500 U/min) und die Einspritzung wird verzögert, um die Abgastemperatur stark zu erhöhen.
Ein relativ neues Phänomen soeben recherchiert: Start-Stopp-System schaltet sich nicht ab.
Ursache ist meistens ein Softwarefehler im Motorsteuergerät. Abhilfe schafft die Werkstätte Ihres Vertrauens: Software-Update machen, Fehlercodeabfrage durchführen und Probefahrt zwecks Kontrolle ist anzuraten.
Umstände die generell auf einen Defekt hinweisen können:
- Start-Stopp-Batterie: Extrem niedriger Ladezustand der Batterie (SOC State Of Charge) - dann Batterie aufladen und Lichtmaschine (Generator) checken. Bitte bedenken: Wird im Start-Stopp-Fahrzeug auch Rekuperation betrieben (Rückgewinnung von Bremsenergie), so arbeitet die AGM- bzw. EFB-Batterie künstlich auf einem niedrigeren Ladezustand bei ca. 70% (SOC State Of Charge 70%)!
Bei Batteriedefekt – also Totalausfall gilt – unbedingt Austausch der Start-Stopp-Batterie. Banner Tipp: Verbauen Sie keinesfalls eine konventionelle Starterbatterie in einem Kraftfahrzeug mit Start-Stopp-Technologie, das serienmäßig mit einer AGM- bzw. EFB-Batterie ausgestattet wurde. Selbst dann nicht wenn die Start-Stopp-Automatik kurzfristig oder dauerhaft ausgeschaltet wird, denn die zyklische Belastung durch elektrische bzw. elektronische Zusatzverbraucher ist enorm und führt innerhalb weniger Monate zum Start-Stopp-Ausfall und zur Batteriepanne einer konventionellen Starterbatterie! Alleine der Dauerbetrieb im teilentladenen Zustand (SOC State Of Charge bei ca. 70%) ist Garant für den vorzeitigen Ausfall einer konventionellen Batterie. - Außentemperaturfühler, Kühlmitteltemperatursensor und/oder Luftmassensensor können Probleme machen.
- Kupplungsschalter ermöglicht wegen Defekt keine Statusübermittlung an das Motorsteuergerät, auch dann wird Start-Stopp deaktiviert.
Gut zu wissen! Die Start-Stopp-Automatik funktioniert nie unmittelbar nach einem Kaltstart, sondern erst wenn der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat.
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