Co wie Banner o AKUMULATORACH

WSKAZÓWKI I PORADY

WSKAZÓWKA DOTYCZĄCA AKUMULATORÓW: DOBÓR ODPOWIEDNIEGO AKUMULATORA

„Kto pyta, nie błądzi”. Aby móc dobrać odpowiedni akumulator Banner do Twojego pojazdu,

korzystamy z obszernych danych branżowych i producenckich. Jednak ze względu na niezliczoną liczbę modeli akumulatorów i pojazdów,

przed zakupem akumulatora należy sprawdzić dodatkowo kilka parametrów.

Ze względu na niezliczoną liczbę modeli akumulatorów i pojazdów, pomimo obszernej bazy danych branżowych, niestety nie da się uniknąć błędów w doborze akumulatora.

Przed zakupem akumulatora należy zawsze porównać następujące parametry

z parametrami dotychczasowego akumulatora:

wymiary,
sposób podłączenia (ułożenie biegunów) oraz typ biegunów,
czy stopki są niezbędne do montażu w danym pojeździe, czy też jest pałąk montażowy na górze pokrywy akumulatora,
technologia akumulatora (akumulator konwencjonalny, EFB lub AGM)

Należy porównać te parametry z parametrami dotychczas wbudowanego akumulatora,który może posiadać inny rozmiar oraz być wyposażony w inną technologię. Aspekty te są to przede wszystkim zależne od obecności funkcji start/stop, dodatkowego wyposażenia elektrycznego (np. ogrzewanie postojowe, system audio,...), warunków klimatycznych lub producenta (= miejsce produkcji pojazdu).

Uwaga dotyczącą rodzaju podłączenia:

W przypadku podłączenia często dochodzi do pomyłek. Proszę pamiętać, że podłączenie akumulatora zawsze oceniany z perspektywy biegunów skierowanych do ciała.

Praktyczny przykład dotyczący podłączania:

Oba zdjęcia pokazują akumulator z podłączeniem 0 (biegun+ po prawej), jest to wyraźnie widoczne na zdjęciu 1. Sytuacja się komplikuje, gdy akumulator jest zainstalowany odwrotnie. Również zdjęcie 2 pokazuje akumulator z podłączeniem 0.

W Europie punkt odniesienia stanowi pozycja bieguna dodatniego (+), zgodnie z normą DIN lub EN. Japoński standard JIS opiera się na umiejscowieniu bieguna ujemnego (-). Jest to podstawowa różnica, która często prowadzi do nieporozumień lub nieprawidłowych zamówień.

Weźmy na przykład obudowę akumulatora D23 dla lepszego zrozumienia:

Power Bull P60 68 (55D23L) to azjatycki typ akumulatora do samochodów japońskich i/lub koreańskich z podłączeniem 0, co oznacza, że biegun dodatni (+) znajduje się po prawej stronie = biegun ujemny (-) po lewej stronie.
Power Bull P60 69 (55D23R) to również azjatycki typ akumulatora do samochodów japońskich i/lub koreańskich z podłączeniem 1, co oznacza, że biegun dodatni (+) znajduje się po lewej stronie = biegun ujemny (-) po prawej stronie.

W żadnym wypadku nie montować konwencjonalnego akumulatora z ciekłym elektrolitem w pojazdach z systemem start/stop, które seryjnie wyposażone zostały w akumulator EFB lub AGM. W takim przypadku, w razie potrzeby wymiany, konieczne jest ponowne zastosowanie akumulatora EFB lub AGM. W identycznej obudowie i podobnej klasie mocy.

PS: Niewielkie odchylenia pojemności lub wartości rozruchu na zimno nie mają wpływu na bezpieczny rozruch i optymalne zasilanie sieci pokładowej!

Na rynku stosowane są różne określenia akumulatorów przeznaczonych po pojazdów z systemem start/stop:

Akumulatory VRLA

Te akumulatory można wymieniać na akumulator Running Bull AGM *. W akumulatorach VRLA zastosowano identyczną technologię, co w naszych akumulatorach Banner Running Bull AGM . AGM = Absorbent Glass Mat = VRLA = Valve Regulated Lead Acid

Akumulatory AFB i ECM

Te akumulatory można wymieniać na akumulator Running Bull EFB *. W akumulatorach AFB i ECM zastosowano identyczną technologię, co w naszych akumulatorach Banner Running Bull EFB . EFB = Enhanced Flooded Battery = AFB = Advanced Flooded Battery = ECM = Enhanced Cyclic Mat

*PS: W identycznej obudowie i podobnej klasie mocy. Niewielkie odchylenia pojemności lub wartości rozruchu na zimno nie mają wpływu na bezpieczny rozruch i optymalne zasilanie sieci pokładowej!

Wymiana na lepszy

W pewnych okolicznościach istnieje możliwość wymiany akumulatora EFB na jeszcze mocniejszy i odporniejszy na obciążenia cykliczne akumulator Running Bull AGM Akumulator dostępny jest w obudowach H5/L2 (60Ah), H6/L3 (70Ah) i H7/L4 (80Ah). Podczas wymiany akumulatora na wyższy technologicznie akumulator w pojazdach z systemem start/stop i systemem zarządzania energią akumulatora (BEM) konieczne jest zaprogramowanie nowego akumulatora w systemie! Idealnie w tym wypadku sprawdza się urządzenie do wymiany akumulatorów Banner Battery Service Tool (BBST).

W razie JAKichkolwiek pytań prosimy o kontakt z przedstawicielem obsługi klienta Banner, partnerem dystrybucyjnym Banner lub online.

Przy wymianie akumulatora należy bezwzględnie stosować się do następujących wskazówek!

Do pojazdów z funkcją start/stop:

Należy przy tym jednak pamiętać, że stary akumulator musi zostać wymieniony na akumulator o co najmniej takich samych właściwościach technicznych, identycznej klasie mocy i tym samym rozmiarze:

Akumulator AGM (Absorbent Glass Mat) należy zawsze wymieniać na akumulator AGM. W identycznej obudowie i podobnej klasie mocy.
PS: Niewielkie odchylenia pojemności lub wartości rozruchu na zimno nie mają wpływu na bezpieczny rozruch i optymalne zasilanie sieci pokładowej!
Akumulator EFB (Enhanced Flooded Battery) należy zastąpić nowym akumulatorem EFB lub, w pewnych okolicznościach, akumulatorem AGM. W identycznej obudowie i podobnej klasie mocy.

PS: Niewielkie odchylenia pojemności lub wartości rozruchu na zimno nie mają wpływu na bezpieczny rozruch i optymalne zasilanie sieci pokładowej!

Do pojazdów bez funkcji start/stop:

W przypadku wyposażenia oryginalnego mogą być instalowane akumulatory o różnych rozmiarach lub typach, w zależności od następujących czynników: