Co wie Banner o AKUMULATORACH
TECHNOLOGIA I PRODUKTY
JAKIE SĄ RÓŻNICE I ZALETY RÓŻNYCH TECHNOLOGII STOSOWANYCH W AKUMULATORACH
Bez względu na to, czy jest to samochód osobowy, ciężarówka czy motorówka, do uruchomienia silnika zawsze potrzebny jest akumulator.
Akumulator start/stop czy akumulator konwencjonalny – JAKie są różnice i zalety różnych technologii stosowanych w akumulatorach i
JAKi akumulator wybrać najlepiej do danego zastosowania?
Konwencjonalny akumulator (akumulator z ciekłym elektrolitem)
Konwencjonalny akumulator rozruchowy, JAK sama nazwa wskazuje, został zaprojektowany w taki sposób, aby zapewnić mocny krótki impuls energii na rozruch pojazdu. Po uruchomieniu silnika układ ładowania pojazdu zapewnia, że energia pobrana z akumulatora jest uzupełniana przez ładowanie, a ponadto układ ładowania zasila także wszystkie pozostałe odbiorniki elektryczne. Stan naładowania (SOC State of Charge) jest utrzymywany w miarę możliwości na poziomie 100%.
Konwencjonalne akumulatory były stale rozwijane od momentu ich opracowania ponad 100 lat temu i są nadal stosowane z powodzeniem do dziś. Akumulator kwasowo-ołowiowy jest nadal najlepszym kompromisem między niezawodnością, wytrzymałością, możliwościami recyklingu i ceną.
Nasze konwencjonalne warianty akumulatorów:
- JAKość producenta oryginalnego wyposażenia OEM zgodnie z wymogami BMW i VW
- Wyższa odporność na obciążenie cykliczne, klasyfikacja E2 według EN 50342-1, dzięki zoptymalizowanemu składowi masy
- Zoptymalizowane wartości rozruchu na zimno
- Aż do 50.000 uruchomień silnika
- Zaprojektowany zgodnie z standardami producenta pojazdu
- Wysoka odporność na obciążenie cykliczne; klasyfikacja E2 według EN 50342-1
- Zoptymalizowane wartości rozruchu na zimno, maksymalna energia rozruchu
- Aż do 50.000 uruchomień silnika
- 4-komorowe zabezpieczenie przed wylaniem się elektrolitu ze zintegrowanym zabezpieczeniem przed zapłonem zwrotnym
- Optymalny stosunek ceny do mocy
- Pewne wartości rozruchu na zimno
- Aż do 30.000 uruchomień silnika
Akumulator do pojazdów z systemem start/stop
Akumulatory w pojazdach z systemem start/stop są odpowiedzialne za znacznie więcej niż sam rozruch silnika. A mianowicie muszą dostarczać energię do różnych odbiorników elektrycznych, gdy pojazd stoi lub silnik nie pracuje i nadal zapewniać pełne zasilanie sieci pokładowej, w tym kolejny proces rozruchu!
Oznacza to, że technologia i komponenty akumulatora do pojazdów z systemem start/stop różnią się znacznie od konwencjonalnego akumulatora rozruchowego.
System start/stop oszczędza paliwo przy każdym czerwonym świetle, przynosi oszczędności i jest przyjazny dla środowiska. Automatyczny system start/stop automatycznie wyłącza silnik podczas zatrzymania i ponownie włącza silnik po zwolnieniu sprzęgła lub hamulca.
Jeżeli w pojeździe stosowana jest rekuperacja (odzysk energii hamowania), akumulator do pojazdów z systemem start/stop w wymuszony sposób działa przy niższym stanie naładowania (SOC State of Charge na poziomie około 70%).
Nasze warianty akumulatorów do pojazdów z systemem start/stop:
- Akumulator z matą szklaną i jednokierunkowymi zaworami bezpieczeństwa (VRLA)
- Trzykrotnie większa odporność na obciążenie cykliczne w porównaniu z tradycyjnymi akumulatorami rozruchowymi: najwyższa klasyfikacja E4/M3 zgodnie z EN 50342-1
- Maksymalna moc rozruchu dzięki obniżeniu do minimum oporu wewnętrznego
- Aż do 360.000 uruchomień silnika
- Akumulator z matą szklaną i jednokierunkowymi zaworami bezpieczeństwa (VRLA)
- Trzykrotnie większa odporność na obciążenie cykliczne w porównaniu z tradycyjnymi akumulatorami rozruchowymi: klasyfikacja E4/M3 zgodnie z EN 50342-1
- Akumulator stosowany JAKo oryginalne wyposażenie dla marek Audi, BMW i Volvo
- Powłoka runowa separatorów i specjalny skład masy aktywnej
- Dwukrotnie dłuższa żywotność cykliczna w porównaniu z tradycyjnymi akumulatorami rozruchowymi; klasyfikacja E3/M2 zgodnie z EN 50342-1.
- „Carbon loaded”: dodatki węglowe powodują znaczne skrócenie czasu ładowania!
- Aż do 270.000 uruchomień silnika
Uwaga:
Jeśli w pojeździe z technologią start/stop przez pomyłkę, z powodu błędnego dopasowania akumulatora – lub z powodu chęci ograniczenia kosztów zostanie zainstalowany konwencjonalny akumulator z ciekłym elektrolitem, awaria akumulatora lub całkowite uszkodzenie są nieuniknione. W zależności od stylu jazdy (jazda na krótkich dystansach, ciągłe zatrzymywanie się i ruszanie,...) konwencjonalny akumulator rozruchowy ulegnie uszkodzeniu w ciągu kilku miesięcy z powodu ekstremalnie wysokiego obciążenia cyklicznego spowodowanego funkcją start/stop silnika.
Awaria akumulatora prowadzi również do awarii różnych funkcji pojazdu (w tym systemu start/stop).
To może Cię również zainteresować