QU'ENTEND-ON PAR « CIRCULATION DE VÉHICULES EN PELOTON » OU PLATOONING EN ANGLAIS ?
La conduite autonome et connectée changera considérablement le profil du transport routier. Il s'agira alors de pelotons automatisés, c'est-à-dire de groupes de camions longue distance pouvant rouler très proches les uns des autres (entre 15 et 21 mètres) grâce à des systèmes techniques de commande et de direction assistée.
La circulation de camions en peloton est un concept qui pourrait révolutionner le transport autoroutier.
Si les véhicules sont alignés en convoi, le véhicule de tête peut envoyer des informations sur son comportement de conduite aux autres véhicules par communication « car-to-car ». Le convoi peut alors effectuer des manœuvres d'accélération et de freinage synchronisées. Le véhicule placé en tête change souvent au cours du convoi. Les véhicules plus à l'arrière réagissent instantanément, prévenant ainsi tout risque de collision.
L'objectif est de réduire la consommation en carburant de 10 %.
Les experts promettent que ces technologies permettront aux poids lourds de conduire à une distance réduite de quelques mètres les uns des autres et ainsi de réduire considérablement leur coefficient de résistance au vent. Tout en permettant d'économiser du carburant et de réduire grandement les émissions de CO2. De plus, les poids lourds autonomes contribuent à l'augmentation de la sécurité dans le trafic routier.Le « platooning » dans des conditions réelles de transport est encore en phase de test.
Actuellement, dans l'Union européenne, les pelotons de poids lourds sont pilotés par des conducteurs de test, mais également en partie par des camionneurs professionnels qui peuvent intervenir à tout moment si nécessaire. L'objectif à long terme est d'atteindre un « platooning » presque entièrement autonome.
Banner Batterien est impliquée dans le processus et propose des batteries de démarrage et de circuit de bord de la série Buffalo Bull AGM pour les camions longue distance.
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