Banner AKKUMULÁTOR-TUDÁSBÁZIS
ÚTMUTATÓ
INDÍTÁSRÁSEGÍTÉS – ÍGY CSINÁLJA HELYESEN!
Egy jól karbantartott Banner akkumulátorban mindig megbízhat. De tegyük fel, hogy valamelyik szomszédjának az autója nem indul el.
Megmutatjuk, mire kell odafigyelnie, amikor indításrásegítést ad.
Indítássegítés kábelekkel
- Indítókábelekkel végzett indításrásegítés esetén szabvány (pl. DIN 72553 szerinti) indítókábelek használata javasolt.
- Tartsa be az indítókábelhez tartozó használati utasítást.
- Csak azonos névleges feszültségű akkumulátorokat kapcsoljon össze.
- A járművek nem érinthetik egymást.
- A csatlakoztatás előtt mindkét jármű motorját állítsa le!
- Mindig ügyeljen arra, hogy sem Ön, sem az akkumulátorok ne legyenek elektrosztatikusan feltöltve.
- Fel van-e szerelve a jármű akkumulátor-főkapcsolóval? Ha IGEN, akkor mindig ellenőrizze, hogy az akkumulátor főkapcsoló be van-e dugva.
- Először a két pozitív pólust (az 1-est a 2-sel) csatlakoztassa, majd csatlakoztassa az áramot adó jármű negatív pólusát (3-as) a segítségre szoruló jármű (4-es) valamilyen csupasz fém részéhez, az akkumulátortól távolabb. Tartsa be a jármű gyártójának utasításait.
- Indítsa be a segítségre szoruló járművet legfeljebb 15 másodpercig. Az áramot adó járművet ne indítsa be.
- A kábeleket fordított sorrendben válassza le.
Ne indítson be elektromos autót! (BEV Battery Electric Vehicle)
Műszaki okokból az elektromos autók gyorstöltő pontjai, ha egyáltalán rendelkezésre állnak, nem alkalmasak más járművek gyorstöltésére. Ebben az esetben jobb, ha bontószolgálat segítségét kéri. Ezzel szemben azonban egy belsőégésű motorral rendelkező elektromos autó megfelelően indítható elektromos autóval.
Kérjük, vegye figyelembe: Egy hibrid autó általában nem alkalmas donorjárműnek! (elsősorban a mild, full és plug-in hibridekre vonatkozik, a mikrohibridekre nem - donor járműként használható)
Az autó használati útmutatójából pontosan megtudhatja, hogy az Ön hibrid autója alkalmas-e energiaforrásként. Ez általában nem így van, mivel az ilyen típusú meghajtók 12V-os kábelkötegei általában gyengébbek, mint a hagyományos járműveké. Szélsőséges esetekben a donor autóban súlyos elektronikus hibák léphetnek fel, vagy legalábbis olyan hibakódok keletkezhetnek, amelyeket gyakran csak később vesznek észre. Ebben az esetben jobb, ha bontószolgálat segítségét kéri. Ezzel szemben azonban egy belső égésű motor megfelelően beindíthat egy hibrid autót. Minden szükséges információ megtalálható a használati útmutatóban.
Banner-tippünk: A járműben lévő érzékeny elektronika miatt az újraindítást általában csak Banner-erősítővel szabad elvégezni. Az autóról autóra történő átkötés feszültségcsúcsokat okozhat, ha leválasztják, ami károsíthatja vagy akár tönkreteheti a jármű elektronikáját. Ezért az indítókábelek használatakor feltétlenül be kell tartani az alábbi utasításokat.
A donor jármű nem indul, miért és miért nem!
A donor jármű gyakran beindul, most tegyük fel, hogy üresjáratban (alapjáraton), kb. 50-70%-os generátorteljesítmény mellett fut. Most történik a végzetes dolog: szinte mindig erősen nyomjuk a gázpedált, hogy növeljük a motor fordulatszámát és a töltőfeszültséget, abban a téves feltételezésben, hogy még több indítási teljesítményre van szükség.
Sajnos ez túl gyakran történik: kis szerencsével csak az indítókábelek égnek ki (a kábelkeresztmetszettől függően*), rosszabb esetben a segítségre szoruló jármű vezérlőegységei sérülnek meg - túlfeszültségek vagy feszültségcsúcsok miatt. Ezért kérjük, feltétlenül tartsa be a Banner How-To jump-start utasításait.
Egy másik Banner tipp: Az indítási kísérletek száma max. 3-5, az egyes indítási kísérletek hossza max. 15 másodperc - ellenkező esetben a katalizátorral rendelkező járművek katalizátorába kerülhet el nem égett üzemanyag, annak minden negatív mellékhatásával.
PS: Teljesen hagyjuk figyelmen kívül azt a vezetési módot, amelyben a segítő jármű éppen indítássegítést nyújt. Vannak olyan autók, amelyeknél normál vezetési vagy sport üzemmódban akár 15,3V-os feszültség is lehet!
* Rézkábeleknél a keresztmetszetnek legalább 16 mm²-nek, alumíniumkábeleknél legalább 25 mm²-nek kell lennie. A 2 literes kapacitástól a rézkábeleknél legalább 25 mm² (alumíniumnál 40 mm²) keresztmetszet ajánlott. Még nagyobb motoroknál (3 literes és nagyobb) 35 mm² (alumínium 55 mm²) keresztmetszetű réz ugrókábeleket kell választani. Ha nem áll rendelkezésre professzionális ugródugattyús indító (booster).
Az indítókábeleknek mindenképpen meg kell felelniük a DIN 72553 vagy az ISO 6722 szabványnak.
A kábelek anyagára vonatkozó információk: Az alumíniumkábelek nem olyan vezetőképesek, mint a réz, ezért ennek megfelelően vastagabbnak kell lenniük (mint fentebb említettük).
Banner tipp a kábelhosszra vonatkozóan: Ahhoz, hogy elegendő mozgásteret biztosítson, és hogy a kábelek elegendő hosszúságúak legyenek a kódolótól a kódolóig, a kábeleknek legalább 2 méter hosszúnak, ideális esetben pedig legfeljebb 3-4 méter hosszúnak kell lenniük.
Megjegyzés: A rendkívül hosszú kábelek akkor praktikusak, ha a lerobbant jármű kényelmetlen helyzetben van, és a mentőjárművet nem lehet közvetlenül mellette elhelyezni az áthidaláshoz. Azonban vastagabb kábelkeresztmetszetre van szükség, mert a kábel hosszával nő az elektromos ellenállás!
Helyes indításrásegítés Banner Power Booster, PB12 ill. PB12/24 indítássegítővel
Hol található az akkumulátor?
Az autó akkumulátora nem mindig a motortérben van beszerelve, hanem a belső térben/utastérben vagy a csomagtartóban is lehet.
A gyorstöltési eljárás elvileg ugyanaz marad, de amikor csak lehetséges, használja a segítséget igénylő jármű motortérben lévő gyorstöltő csatlakozókat.
Zászlós tipp: Egyes autómodelleknél egyszerűen fordítsa fel a piros fedelet a jump-start csatlakozóról; más autóknál a jump-start csatlakozó piros fedelét általában egy csavarással vissza lehet tolni jobbra a booster vagy a jump-start kábel vagy töltő pozitív csatlakozója segítségével. Egy gyors pillantás az autó használati utasításába itt nagyon hasznos lehet.
Soha ne indítson újra fagyott akkumulátort (folyékony elektrolittal), ezt csak felolvasztás után lehet megkísérelni.
A hidegnek az akkumulátorra gyakorolt hatásának és következményeinek rövid magyarázata:
A savsűrűség (+27 Celsius-fokon) 1,28 kg/l (= a hagyományos akkumulátor nyitófeszültsége ≥ kb. 12,7 V) a fagyáspont szempontjából is optimális indítási helyzetet jelent. Egy teljesen feltöltött akkumulátor (100%-os töltöttségi állapot) csak kb. -60 Celsius fokon fagy meg!
A lemerült akkumulátorok esetében azonban óvatosságra int. Mivel kisütött állapotban az akkumulátorban szinte nincs víz, a fagyáspont majdnem 0 Celsius-fokig emelkedik! A lemerült akkumulátorok ezért megfagyhatnak, és szélsőséges esetben akár szét is robbanhatnak!
Ez is érdekelheti Önt