CONSEIL BATTERIE :
PUIS-JE SIMPLEMENT MONTER UNE BATTERIE START/STOP PLUS PERFORMANTE ?
Voici ce qu'il faut prendre en considération lors de l'installation d'une batterie start/stop plus puissante dans une voiture moderne.
Voilà ce qu'il faut savoir pour remplacer une batterie !
Veillez toujours à remplacer la batterie usée par une batterie de qualité équivalente en matière de classe de puissance, de taille et de technologie (EFB remplace une batterie EFB - peut dans certains cas remplacer une batterie AGM ; AGM remplace une batterie AGM, peut seulement remplacer une batterie de démarrage conventionnelle dans des cas exceptionnels) : au bac identique et à la puissance similaire.
PS : De petits écarts de capacité ou de démarrage à froid n'ont aucun effet sur la sûreté du démarrage et l'alimentation électrique à bord optimale.
Que se passe-t-il réellement dans le système de gestion de l'énergie de la batterie (BMS) ?
L'utilisation de batteries plus puissantes (en matière de capacité et/ou de démarrage à froid) n'a aucun impact négatif sur le véhicule concerné. La détermination du niveau de charge est toujours réalisée avec les valeurs réelles enregistrées de l'unité de commande. Tout au plus, les valeurs apprises dans le système de gestion de l'énergie de la batterie (BMS) peuvent varier légèrement. Les valeurs d'apprentissage relatives à la batterie sont, par exemple, le nombre de démarrages du moteur ou de cycles de charge, la tension actuelle, le courant de charge et la température de l'électrolyte.
Comment le système de gestion de l'énergie de la batterie (BMS) fonctionne-t-il ?
En cas d'état critique de la batterie, le système de gestion de l'énergie de la batterie (BMS) réagit rapidement grâce à un capteur de batterie et à son intégration dans le réseau de bord et influence le comportement de consommation ainsi que l'alternateur (générateur). Cela réduit considérablement le risque d'accident de la route dû à une batterie trop faible. En outre, le capteur prend en charge des fonctions telles que le start/stop et la commande intelligente du générateur permettant de réduire les émissions CO2 et de ménager l'environnement.
L'extinction et le démarrage fréquents du moteur, combinés à une consommation énergétique plus importante en raison des applications de confort, comme le chauffage des sièges, le système de navigation, etc., représentent des défis de taille pour les batteries start/stop.
C'est pourquoi les constructeurs automobiles ont développé des systèmes intelligents de gestion de l'énergie de la batterie (BMS) qui surveillent la batterie automobile à l'aide de capteurs. Cela permet de garantir une longue durée de vie en dépit de la sollicitation plus importante.
Le système de gestion de l'énergie de la batterie (BMS) surveille également la commande du SOC (SOC – State of Charge, niveau de charge). Dans le secteur automobile, cela est appelé à tort « surveillance de la capacité » (State of Capacity). C'est incorrect, extrêmement trompeur et mène à la supposition erronée qu'une batterie plus puissante ne doit pas être installée pour cette raison.
Voilà de quoi a l'air la commande du SOC dans un véhicule à système start/stop, technologie hybride et système à double batterie.
Lorsque le niveau de charge de la batterie chute en-dessous du seuil minimal, le moteur ne s'arrête plus et la conduite électrique est impossible jusqu'à ce que le niveau de charge atteigne à nouveau son niveau de consigne. La conduite électrique redevient alors possible tant que le niveau de charge requis est maintenu. (SOC – State Of Charge, niveau de charge)
Légende : Compartiment moteur d'une voiture moyenne avec système à double batterie.
La batterie à droite (dans ce cas exceptionnel une batterie de démarrage conventionnelle dans un bac Asie D23 : batterie d'origine avec 48 Ah, 390 A (CCA) = Power Bull P60 68 avec 60 Ah, 510 A (EN) - mise à jour Running Bull EFB 565 15 avec 65 Ah, 550A (EN) se charge du démarrage initial du moteur et la batterie de gauche du redémarrage du moteur (Batterie d'alimentation embarquée de l'EFB start/stop dans un bac Asie B24/45NS : batterie d'origine avec 45 Ah, 430 A (CCA) = Running Bull EFB 555 16 avec 55 Ah, 460 A (EN). Remarque sur la batterie de l'EFB Start-Stop de l'Asiabox B24/45NS : ne connectez pas de câbles de démarrage à cette batterie, pas même ceux d'un booster (démarreur) !
Nous expliquerons d'autres détails informatifs ultérieurement et mettrons ces informations continuellement à jour.
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